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Vortrag "Der Weg zum Nürnberger Großraumwagen"

Die Großraumwagen revolutionierten den Wagenpark der Nürnberg-Fürther Straßenbahn ab Mitte der 1950er-Jahre. Bis dahin fasste ein Zweiachser-Dreiwagenzug ca. 200 Fahrgäste und bot dabei 60 Sitzplätze. Für die Betriebsabwicklung waren neben dem Fahrer drei Schaffner nötig. Ein Großraumzug, bestehend aus Trieb- und Beiwagen, bot nahezu die gleiche Kapazität mit nur noch zwei Schaffnern. Um die modernen Fahrzeuge abfertigen zu können, hatten diese jeweils einen festen Schaffnerplatz, an dem der neu eingeführte Fahrgastfluss vorbei führte. Der sitzende Fahrer, der den Wagen mit einem Fahrhebel steuerte, die automatischen Türen und die Anordnung der Sitze in Abteilform wurden bereits in den ab 1951 gelieferten 100er-Triebwagen erprobt. Mit den zwei im Jahr 1955 an die Nürnberg-Fürther Straßenbahn gelieferten Prototyp-Zügen stieg die MAN wieder in den Straßenbahnbau ein. Nach der erfolgreichen Probephase folgten bis 1960 68 weitere Triebwagen, bis 1966 108 Beiwagen, die auch an die ab 1962 gelieferten Gelenkwagen gekuppelt wurden. Ulrich von Stockhausen zeigt die Entwicklung des Nürnberger MAN-Großraumwagens auf.